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特斯拉18亿投资电池厂 威胁丰田大众(图文)

时间:2014-03-20 10:27:26  来源:环球网  作者:鑫胜

最近半月,具有轰动效应的汽车新闻有两个,一个是老牌民企万向虎口拔牙,从小超人李泽楷手里夺下了菲斯科。话题未冷,超级明星特斯拉宣布将要投资18亿美金(约108亿人民币),联合松下建设全球最大的电池工厂,预期产能将超过目前全球所有锂电池的总和,能够满足每年50万台电动车的需求。

  伴随着两大新闻,除了汽车界的震动,还有全球股市的狂欢,半月之内,几乎所有和电动汽车关联的行业轮番暴涨,刚刚吃下菲斯科的万向接连几个涨停,而一周之内,特斯拉股价暴涨50%,市值突破300亿美金,超过了中国的上海汽车。

  当然如果仅仅看到股市上涨的区区几十亿、几百亿美金,未免小瞧了特斯拉的虎狼本色。美国著名投行摩根斯坦利的高级分析师亚当乔纳斯指出,特斯拉不但将颠覆一个亿万美元产值的产业,还将创造不止一个亿万美元的产业。一个显而易见的现实是,今天的特斯拉正在扮演当年苹果的角色。

  7年前,乔布斯带领的苹果就是凭借智能手机的理念,彻底颠覆了手机产业,使得当年稳若金汤的诺基亚-摩托罗拉帝国在短短几年时间内摧枯拉朽般崩溃衰落,昔年全球第一的高科技企业,以区区几十亿美金的价格卖给了微软。

  而今天的特斯拉,同样站在苹果的位置,即将展开对通用、大众和丰田们的进攻。而这次进攻,不同以往,将是无比真实。

  其实人们对于电动车的概念并不陌生,早在十年前,比亚迪就给人们上过一场生动的电动启蒙课,给人们描述了一幅精彩的电动未来的故事。只是很可惜,当年王传福的豪言壮语可能更多是一种公关手段,因为十年后的今日,比亚迪销售的电动车还不到其普通汽车的百分之一。

  可是特斯拉和比亚迪的情况明显不同,这家硅谷中诞生的企业,从创立的一刻就毫不犹豫地和普通汽车划清了界限,立志成为普通汽车的终结者。

  特斯拉创业刚刚10年,生产汽车不过6年,销售额大约20亿美金,仅仅看数据,微不足道。特斯拉的定位也是直接纯粹,就是有钱人的玩具,特斯拉最便宜的一款车的价格相当于一辆宝马7系,每年销售也就两万多台,这个数字比保时捷还少。它的顾客名单基本就是全球富豪榜,是一个典型的尖端小众市场。面对这样的对手,通用和大众虽然有些羡慕,有些担忧,但是并不恐惧。

  但是当特斯拉巨型电池厂宣布以后,包括大众、通用、丰田、本田在内的所有传统汽车豪门,全部都会倒吸一口凉气。

  特斯拉颠覆的第一个产业就是普通汽车,当年面对丰田普锐斯的威胁,通用曾经口口声声要重新发明汽车,维护江湖老大的地位,但是现在,通用已经不必重新发明汽车了,因为汽车已经被重新发明。2017年,如果特斯拉的电池工厂顺利投产,特斯拉电动汽车的价格可以降低到3万美金,这个价格已经和燃油汽车相差无几,而巨大的科技优势和环保魅力将成为特斯拉的致命武器。

  尤为传统汽车担忧的是,特斯拉的巨大投资会带来极强的示范效应,特斯拉踢出了临门一脚,后继者很快就会蜂拥而至,而当市场参与者足够多时,就能触发电动车配套产业的兴起,比如充电站,无人驾驶技术,而充电站的普及和无人驾驶技术的普及,又会反过来刺激电动车企的进一步投资,电动车数量的增长,又会促进充电站进一步完善,如此一来,形成良性循环, 创造的又是一个万亿美元的行业。

  而通用和大众们百年的繁华历史,或许终成过眼烟云。狼真得来了。(本文首发腾讯汽车)

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