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泰坦尼克号的未解之谜(图文)

时间:2012-04-10 18:16:10  来源:凤凰网  作者:鑫胜

为什么事先没有看到冰山?光线折射出现“海市蜃楼”致使冰山隐身

撞沉“泰坦尼克号”的冰山。

一块搁浅在加拿大北部海岸的冰山,如果遇到罕见的强大海潮,它有可能重新漂浮起来驶向海洋。

美物理学家提出月亮致祸观点

2012年4月15日是“泰坦尼克号”沉船100周年纪念日,美国纽约格恩西拍卖行将在4月一次性拍卖5500多件“泰坦尼克号”遗物,瑞士罗曼·杰罗姆钟表制造公司也将在今年推出用“泰坦尼克号”残骸打造的腕表,而好莱坞经典灾难爱情电影《泰坦尼克号》也将在今年4月以3D形式重返银幕。

事实上,2012年不仅是“泰坦尼克号”在北大西洋撞冰山沉没的100周年纪念日,同时还是另一个鲜为人知的月球最近“近地点”100周年纪念日。1912年1月4日,地球和太阳、月球形成了一条直线,那一天,月球距地球的“近地点”距离是1400年时间间隔中最近的距离。月球千年一遇的罕见“近距离”对海洋潮汐形成了强大的影响,导致月球对海洋潮汐的引力影响比平时至少增强了74%,美国得克萨斯州大学的科学家们相信,这一罕见的天文现象导致海洋潮汐异常升高,正是不断起伏的强大海洋潮汐导致撞上“泰坦尼克号”的那块冰山在1912年1月4日那天脱离它所在的格陵兰岛冰川,最后漂向北大西洋,并最终导致了“泰坦尼克号”的末日,所以归根结底,也许月亮才是导致“泰坦尼克号”最终撞上冰山而沉没的“罪魁祸首”。

1.美物理学家提出月亮致祸观点

1912年4月15日凌晨,20世纪初最大、最豪华的远洋客轮“泰坦尼克号”由英国南安普顿驶往美国纽约市的处女航途中,在加拿大纽芬兰岛附近的北大西洋上因为撞上冰山而沉没,导致至少1523人遇难。

100年来,关于“泰坦尼克号”沉没的原因众说纷纭,存在多种不同的说法,有的说法称是因为轮船航速太快,导致根本没有时间避开冰山;有的说法称“泰坦尼克号”上使用了大量不符合质量要求的次品铆钉,导致“泰坦尼克号”船身钢板外壳和冰山相撞后立即发生开裂;还有的说法称“泰坦尼克号”舵手罗伯特·希契斯在慌乱之中听错命令,转错了方向舵,从而导致“泰坦尼克号”不幸撞上冰山而沉没。

然而日前,美国得克萨斯州大学物理学专家唐·奥尔森和鲁塞尔·多谢尔在最新一期美国天文学杂志《天空和望远镜》上撰文披露,“泰坦尼克号”撞上冰山沉没可说是由一系列“巧合”造成的,而导致“泰坦尼克号”沉没悲剧的“罪魁祸首”,其实可能是天上的月亮。

“泰坦尼克号”二副查尔斯·莱特尔获救后面对英国调查团的询问时,曾解释客轮沉没当晚的天气状况说:“当时天上没有月亮。”幸存乘客劳伦斯·比斯利后来也在他的著作《泰坦尼克号沉没记》中称,“泰坦尼克号”撞上冰山时,当时夜空中并没有月亮,只有群星闪烁。在那宿命的夜晚,如果天空中有明月照耀,那么“泰坦尼克号”上的观望哨就可能会及时发现冰山,从而避免致命的碰撞。

2.沉没日月球距地球“近地点”距离千年罕见

然而事实上,“泰坦尼克号”沉没当晚天空中月亮“缺席”也许只是导致泰坦尼克号撞上冰山的部分原因而已,美国科学家研究发现,1912年春天,北大西洋航运线路上之所以出现数目异乎寻常的大量冰山,很可能是由一起千年不遇的天文现象引发的!

科学家研究发现,1912年1月4日那天,地球和太阳、月球形成了一条直线,同时那一天,月球距地球的“近地点”距离是1400年时间间隔中最近的距离。

研究发现,1912年1月4日,月球距地球的“近地点”距离只有35.6375万公里,而平时的“近地点”距离大约为36.3万公里。

比利时天文学家简·米尤斯通过精确计算发现,在历史上要找到一个比1912年1月4日更近的月球“近地点”距离,需要回溯到公元796年,当年一个最近的月球“近地点”距离大约是35.6366万公里,而未来则要等到2257年,才会出现一个比1912年更近的月球“近地点”距离——35.6371万公里。这意味着1912年1月4日月球到地球的“近地点”距离,堪称是至少1400年时间间隔中最近的距离。

3.“巨大月球引力”引发凶猛海潮导致冰山裂开坠海

这一史上罕见的月球“近地点”距离必将在海洋上引发异常凶猛的“近地点潮”。除此之外,科学家还发现,1912年1月4日当天,月球和太阳分别位于地球的反方向,使得当时的月亮是满月,从而还会导致特别高低起伏的“朔望潮”;同时那一天,地球距太阳的“近日点”距离也正好处于一年之中的最近位置,导致太阳引力对潮汐的影响也正好处于一年之中最强大的时段。这三大天文现象非常“巧合”地在同一天出现,导致那一天的海洋潮汐受到月球和太阳引力的影响变得尤其强大,科学家测算发现,这些“巧合”导致那一天月球对海洋潮汐的引力影响比平时至少增强了74%。

美国科学家相信,正是1912年1月4日那一天异常起伏的海洋潮汐所产生的强大冲撞和震撼,导致撞上“泰坦尼克号”的那块冰山在那天脱离了它所在的格陵兰岛冰川,最后漂向北大西洋,并最终导致了“泰坦尼克号”的沉没。

4.那年春天,北大西洋上冰山“出奇多”

美国科学家相信,西格陵兰岛的冰川是北大西洋航线上的那些冰山的主要来源,格陵兰岛海岸的冰川由于受到剧烈起伏的海洋潮汐的冲撞影响,冰川边缘开始分裂,从而形成一块块体积更小的冰山,随后会被海洋潮流带往北大西洋航线。

事实上研究人员早就发现,1912年春季,北大西洋航线上的冰山数目比往年异乎寻常的多,科学家将那年北大西洋航线冰山异常之多的现象归结于北极气候“变暖”原因。

然而直至今天,美国科学家才终于意识到,真正造成1912年春天北大西洋冰山异常增多的原因,极有可能就是那年1月的地球、月亮和太阳形成一条直线以及月球千年罕见“近地点”距离所造成的。

事实上,加拿大纽芬兰纪念大学已故研究专家福格斯·沃德在1995年的《海岸研究杂志》上就曾提出过这一怀疑,但却没有引起足够的重视。当时沃德称,由于1912年1月4日异常起伏的巨大海洋潮汐,导致“杰科布夏文冰川”上的冰块不断分裂成一块块掉入迪斯科海湾的冰山,沃德当时就曾得出一个推论:“撞上‘泰坦尼克号’的那块冰山,可能就是在1912年1月4日左右从冰川上分裂出来掉入迪斯科海湾的。”这块从格陵兰岛冰川上分裂出来的冰山掉入海洋后,随着海洋潮流以极快的速度驶向“最后的目的地”,直到在1912年4月15日凌晨撞沉了“泰坦尼克号”。

月亮致“泰坦尼克”沉没的设想引发质疑

冰山漂流慢难以撞上船

也有科学家质疑月亮弄沉“泰坦尼克”的说法,冰山在海洋中的漂流速度通常很慢,行经1200到1500海里的距离通常要花4到5个月时间,从格陵兰岛迪斯科湾到北大西洋“泰坦尼克号”船难地点约有1640海里,这意味着按照正常速度,一块冰山从格陵兰岛海湾驶到“泰坦尼克号”出事地点应该得花5个半月,如果撞上“泰坦尼克号”的冰山是当年1月4日因为异常海潮的冲击影响而从格陵兰冰川上脱落的,那么它的“旅行速度”未免过快了一点。

此外,还有海洋学家称,西格陵兰岛的海洋潮流通常会先将冰山带往北部的巴芬湾,然后再以逆时针方向漂流,最终被“拉布拉多潮流”带往北大西洋,这样的话,西格陵兰岛冰川上分裂的冰山抵达“泰坦尼克号”出事地点,可能还要花更长的时间。

然而美国专家仍然坚信,1912年春天北大西洋航线上的冰山出奇之多,显然和当年1月份的罕见天文现象和潮汐异常有关。研究专家称,一些冰山有时候会在加拿大北部海岸搁浅,然后第二年又被强大的海潮带动重新漂浮起来,所以也有专家怀疑,撞上“泰坦尼克号”的冰山也许并不是在1912年、而是在1911年就从冰川上脱落的,它在漂向大西洋的途中被搁浅在了加拿大北部海岸上,然后在1912年1月4日由于受到罕见天文现象和异常潮汐的影响,再次漂浮了起来,从而有足够时间在4月15日驶至和“泰坦尼克号”发生相撞的死亡终点。

所以不管怎么说,“泰坦尼克号”的沉没都和1912年1月4日的天文现象有关,千年罕见的月球“近地点”距离对海洋潮汐造成尤其强大的引力影响,海洋潮汐的猛烈起伏和冲撞导致更多的冰山从格陵兰冰川上分裂下来,或使搁浅在加拿大北部海岸的“老冰山”重新漂浮起来,然后一路驶向了和“泰坦尼克号”最终发生相撞的宿命航线。

看到冰山后为何没有成功躲避?减速,左满舵,停船倒车——一个最愚蠢的决定

据泰坦尼克号生还的了望员弗雷德里克•弗利特称,当他发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影以很快的速度变大后。他敲了3下驾驶台的警钟,并立刻通知大副默多克。默多克下令减速,左满舵,停船倒车。事后,一些专家认为默多克做了一个最愚蠢的决定。

 

这个决定使得右舷至船身中央被撕开一道90公尺的裂缝,海水大量涌入船身。当首席造船工程师托马斯•安德鲁斯检查受损情况时,前面五个隔舱已经全都被淹没。安德鲁斯告诉船长史密斯,“这艘船没救了,最多2个小时就会沉没”,安德鲁斯没有估计错。

2点20分沉没、3点30分第一艘救援船到达,1503人罹难背后的原因是“寒冷”

1912年4月10日,英国南安普敦港一片欢欣,如同过节一样。这一天,泰坦尼克号要开始她的处女航。没人能料到,这也是她唯一的航程。4月14日晚11点40分,泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山,2小时40分钟后,巨轮沉没,泰坦尼克号上2208名船员和旅客中,只有705人生。其实,在凌晨2点20分沉没后,3点30分第一艘救援船就到达了。

1503人葬生海底的原因一方面是救生艇数量不够,更重要的是那些穿着救生衣掉入水中的乘客无法在寒冷海水中坚持到救援船只的到来。

当我们的皮肤受到严寒的侵袭时,皮肤下的血管会收缩或者发生痉挛,造成血液流动不畅。对于普通人来说,温度下降到摄氏零度以下,就很容易手脚麻木。冰水中,人体会发生急剧变化,剧烈的痉挛会让人逐渐休克,甚至是心脏病发作,那些没有休克的人体温会迅速下降,速度是平常的25倍。几分钟后就会出现体温过低。此时,血流会流入重要器官,但重要器官必须在35摄氏度才会工作。所以,体温低的人随时可能会死亡。

而泰坦尼克号沉没时,刚好是凌晨时分,海水温度远远低于正常温度,因此,落水的遇难者很快便失去知觉而死去.(作者/涤心)

无线电求救信号:一封迟到的“鸡毛信”

0点15分,泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。紧接着,无线电首席官员约翰.乔治.菲利普发送了SOS摩尔斯电码遇难信号,很多大西洋上的船只都收到了求救电报,并迅速朝出事点赶来。

但就在18海里外的不定期客船加利福尼亚人号的收发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。这艘船在第二天早上收到信号。

 

事件之后,1913年12月12日,英国伦敦召开了“第一届海上生命安全国际大会”规定无线电通讯应该24小时开通,必须配备2级备用电源。

 

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